Формула-1 2024, Саудовская Аравия: скука в пустыне.

Раньше было лучше. И не спорьте! Даже во времена доминирования Mercedes и Льюиса Хэмильтона! И пускай, тогда тоже никто не мог победить пилотов «Серебряных стрел», порой нам показывали вполне реальную борьбу за победу. Между гонщиками Мерседеса, разумеется.

В прошлом году Red Bull и Ферстаппен лишили нас и этого. В межсезонье, небольшим угольком тлела мизерная надежда на то, что соперники сумеют подобраться к Red Bull поближе. Но первый же этап чемпионата мира развеял эти иллюзии. И все-таки после Бахрейна оставался микроскопический шанс на то, что следующие этапы не подойдут болиду RB20. Об этом говорил даже сам Макс Ферстаппен!

Но произошло ровно наоборот – болиды Red Bull RB20 вновь выступили в своей лиге.

Благодаря этому, Гран-при Саудовской Аравии 2024 года войдет в историю как одна из самых скучных гонок в истории Формулы-1. Впрочем, как на Солнце бывают пятна, так и в Аравии мы могли наблюдать парочку интересных моментов.

Начнем с неприятного, но очевидного: Эдриан Ньюи вновь построил космовоз. И если после первой гонки сезона у кого-то еще оставалась надежда на то, что следующие трассы лучше подойдут соперникам Red Bull, то сейчас они растоптаны в пух и прах. В Джидде RB20 показал, что вообще не имеет слабых мест! Кроме того, складывается впечатление, что такое выражение как «деградация резины», не знакомо пилотам Red Bull в принципе. Ну и как их, скажите на милость, победить?

Единственной командой способной издалека преследовать Red Bull, стала Ferrari. Сейчас все выглядит так, что именно итальянцы станут основными преследователями австрийского коллектива по ходу чемпионата. Но насколько близко им удастся подобраться? За это межсезонье Ferrari, без преувеличения, удалось совершить самый большой скачок в росте производительности в пелотоне! Шарль Леклер подтвердил, что ощущения от SF24 самые позитивные, и, что более важно, болид демонстрирует адекватную обратную связь.

Сейчас слабым местом Ferrari является низкая прижимная сила в задней части днища. Именно из-за отсутствия прижима Леклер был вынужден выступать с антикрылом типа «амбарные ворота». К счастью, по мнению экспертов, проблема не носит фундаментального характера, и имеет чисто механическое происхождение и связана с подвеской.

«Мы выбрали очень специфическую конфигурацию аэродинамики. Но даже она не позволяла мне чувствовать себя уверенно в первом секторе, и на торможении в 22 повороте», – сказал Леклер после гонки.
Очевидно, что инженерам Ferrari нужно как можно быстрее найти правильные настройки, дабы увеличить сцепление с трассой!

Оливер Берман – дебютант, затмивший победителя.

Восемнадцатилетний англичанин заслуженно стал гонщиком дня. Оли Берман провел довольно уверенную гонку: не ошибался, безупречно пилотировал и уверенно обгонял. Итогом стал финиш на седьмой позиции. Далековато от напарника, конечно, но зато впереди Ландо Норриса и Льюиса Хэмилтона!

Сейчас сложно однозначно сказать, действительно ли мы стали очевидцами рождения сверхновой звезды, или Берману просто повезло оказаться в нужном месте, в нужное время. Но сам факт того, что пилот абсолютно не знакомый с болидом Формулы-1 вообще, и Ferrari SF24 в частности, едет столь уверенно, говорит о том, что… В Ferrari действительно построили быстрый и понятный в управлении болид! Это означает, что впереди нас ждут гораздо более интересные гонки. И может быть даже, страшно подумать, развернется борьба за титул! Если, конечно, Red Bull не припрятали козырь в рукаве.